汽輪機發(fā)電機組正常運行,由于軸承摩擦而消耗了一部分功,油冷卻器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行,潤滑油溫必須保持一定范圍內(nèi),一般要求進入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升一般為10~15℃,因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。
油冷卻器凝結(jié)器冷卻水管排列不佳或布置過密,使凝結(jié)水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度,而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁,因而接近或等于冷卻水溫,當水膜變厚下垂成水滴時,此水滴溫度是水膜平均溫度,顯然低于飽和溫度,從而產(chǎn)生過冷卻。
油冷卻器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在油冷卻器中進行熱交換,通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的(同時由于轉(zhuǎn)子溫度較高,尤為高壓缸進汽側(cè),油冷卻器軸頸也向外進行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。 |