電站汽輪機列管式油冷卻器流動特點仍為油經殼程,水經管程。管外油側傳熱系數為管內傳熱系數的1/10-1/20,熱阻主要在油側。本設備將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導板,主要原理為:冷卻油經油冷卻器殼程,隨旋流導板導向旋轉前行,油在旋轉同時沿管周方向沖刷,管的結構參數是經多次對比試驗進行優(yōu)選的結果,性能優(yōu)良,使用安全可靠,為汽輪機組理想的輔機配套產品。
油冷卻器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行,潤滑油溫必須保持一定范圍內,一般要求進入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升一般為10~15℃,因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。油冷卻器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在油冷器中進行熱交換,通過調節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的。
油冷卻器傳熱管采用紫銅管軋制出散熱翅片,換熱面積大,產品體積小,重量輕。油冷卻器適用于粘度低和較清潔的油液的冷卻;油冷卻器可應用于塑料機械、液壓設備、空壓機、稀油油滑系統(tǒng)、液力偶合器、電力裝置等行業(yè)。該系列油冷卻器產品從小型到中大型均可以根據客戶要求設計制造,覆蓋范圍廣。 |